记者从长城汽车得到好消息，继推出首款VVT全铝发动机之后，长城轿车再度挑战技术高度，“装备”了无极变速器的长城炫丽CVT将在9月上市。届时，这款驾驶更省油、更舒适的小车新贵，将引领小车“无极变速”时代的到来，带领普通消费者享受高科技带来的驾乘乐趣。
动力更强 加速指标全面超越自动档
对已经很熟悉了长城炫丽的消费者来说，长城炫丽CVT新的看点和卖点其实就是集中在这个“CVT”上，一些消费者可能对“CVT”感到陌生。简单地说，CVT是无级变速器的英文缩写，现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）三种，而相比于MT、AT两种变速器，CVT的优势是很明显的。
从动力性能的角度来看，汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
即将上市的长城炫丽CVT，其搭载的VT2变速器较4AT变速器0 —100 km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%。
比手动档更具省油 比自动档更能体会驾驶乐趣
从油耗的角度看，炫丽CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。
炫丽CVT无极变速器型号为VT2，是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，炫丽CVT与Mini Cooper车身上配备的CVT是同一款产品。Mini Cooper曾对VT2的表现做过对比测试，结果显示VT2比手动挡减少5%二氧化碳排放及油耗，且VT2在停止-启动还可以进一步减少油耗，具备进一步降低油耗的空间。
由于是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。但AT还存在着对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏等缺点。相比之下，CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。
值得看好 炫丽热卖当中的又一重要推手
无极变速器（CVT）高效低耗、操作简单、驾乘舒适等优势，是汽车厂商们所知的，但并没有多少厂商进行推动，究其原因还在于CVT车辆虽降低了消费者使用成本，但对于厂商来说，生产成本较高,制约了CVT的普及。目前国内装配CVT变速器车型主要有奔驰B200、奥迪A5、奥迪A6、日产轩逸、MG3SW等中高档车型。
自从长城炫丽上市以来，凭借其明确的市场定位和高科技含量的发动机配置，在市场上一直表现不错。尝到占据先进科技制高点甜头的长城汽车，此番再次以科技做卖点，推出的长城炫丽CVT非常值得期待和看好。
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